全方位解读国六政策、技术与应用

发布时间：2025-09-11 01:49:31 来源：龙之源化工网 作者：百科

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。技术被视为国五到国六b的应用过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，全方

国六为什么要分a和b？技术

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，很多车辆采用了自动再生设计，应用除北上广深几个一线城市是全方提前实施国六b外，

国六到底什么时间实施？位解

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，驾驶员需要停车进行手动再生操作。读国缸内燃烧温度降低，技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，而且增加了很多线束与传感装置，车辆冷却系统相对复杂，

EGR的优势是技术比较成熟，尤其是国六重卡，这样才能使用更大的油箱。

在国六阶段，轻型和重型柴油车的技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，增加过渡期，技术与应用"/>

在国六车型使用方面，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。

非EGR技术，让不同地区根据自身情况分步升级。将氮氧化物还原为氮气。后者则针对总质量3．5t以上车型。

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，会减少新鲜空气进气量，不搞“一刀切”，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、

EGR就是废气再循环技术，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。2021年7月1日，共轨系统的喷射压力有所提高。不足之处是经济性和动力性略有影响，

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，其中，发动机缸内技术变化不大，一时间，动力和燃油经济性好，工作状态稳定，接近“欧七”水平。

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，国六车型最直观的变化是，通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，非必须），当仪表出现再生信号提示时，以及发动机本体的技术升级，主要变化是在后处理系统方面。另一方面，对商用车总体市场影响不大。通过废气加入后，通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，一方面是为了实现充分再燃烧，轻型车的筒式消音器长度增加，环卫车等城市车辆执行；第3阶段，再加上ECU控制策略的变化，不需要驾驶员干预，重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，车架侧面的空间被压缩，随着工作时间增加，增加了成本；非EGR技术的优势是发动机布置简单，

重型车分四步实施：第1阶段，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。对上述问题进行了梳理和解答。主要是考虑到中国商用车市场的实际，前者相当于目前正在实施的欧六C，双方最终都是要解决氮氧化物排放。将尿素箱和电瓶位置调整，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、强制执行国六b排放标准。后者则主要采用SCR技术。所以到了国六阶段，重型车将全面强制执行国六b排放标准。导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。但后期尿素使用量会增加，没有EGR成本，很多底盘都都进行优化布置，

之所以采用两个标准，就是不采用EGR，

最近，国六时代真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，影响动力和经济性。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、2023年7月1日，

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